Автостроительство – Сайт автоновостей

Изучение способов заставить водителей, использующих 1000 галлонов в год, пересаживаться на электромобили.


Штат Вашингтон хочет изучить водителей, которые используют непропорционально большое количество бензина по сравнению с другими водителями, так называемых суперпользователей. Сообщается, что законодательный орган штата только что утвердил ассигнование в размере 450 тыс. долларов на привлечение исследователей в этой области с целью выяснить, кто эти водители, где они живут, на чем ездят, сколько тратят на бензин и что может побудить их сменить автомобиль. от бензинового автомобиля к аккумуляторному электромобилю. Результаты будут переданы губернатору и правительству штата к 1 января 2023 года.

Усилия, вероятно, основаны на отчете под названием «Суперпользователи бензина». Выпущенный базирующейся в Сиэтле некоммерческой организацией Coltura, занимающейся защитой электромобилей, в июле прошлого года, он был основан на данных, полученных в Национальном опросе о поездках домохозяйств (NHTS) Федерального управления автомобильных дорог (FHWA) за 2017 год. NHTS опросила 130 тыс. домохозяйств, и FHWA назвало его «авторитетным источником информации о поведении американцев в поездках» из-за общенациональных данных о всех видах некоммерческих поездок и людях, совершающих поездки. Coltura ввела термин «суперпользователь бензина», основываясь на том факте, что, по данным NHTS, 10% водителей легковых автомобилей используют 32% бензина, покупаемого всеми водителями малотоннажных автомобилей. Эта 10-процентная полоска суперпользователей, около 25 миллионов человек по всей стране, покупают не менее 1000 галлонов в год, чтобы проехать более 30 тыс. миль, и потребляют больше бензина, чем нижние 60%.

The Seattle Times провела исследование суперпользователей в городе и штате и обнаружила, что 7% водителей штата Вашингтон потребляют примерно 25% бензина в штате, и чаще всего они находятся за рулем Ford F-150. В отчете Coltura указывается, что основная масса суперпользователей проживает в сельской местности, в центре страны или далеко за пределами пригородов, как сообщил Seattle Times соисполнительный директор Мэтью Мец: «Для этих суперпользователей действительно ничто не заменит вождение автомобиля, для большинства из них. Либо они торговцы, которые ездят на большие расстояния в пикапе, либо живут в пригородах, где нет транспорта. У них нет других вариантов ».

То, что организация хочет видеть, — это электромобили и инфраструктура, которые удовлетворяют потребности этих водителей, а не меры, которые пытаются заставить суперпользователей использовать электромобили. Одна из упомянутых идей заключалась в том, чтобы основывать стимулы для электромобилей на том, сколько бензина человек использует, пишет Times: «Согласно этому плану, суперпользователи получат гораздо больший стимул, чем те, кто мало ездит».

Если все пойдет по плану, мы узнаем, что обнаружат результаты правительственного исследования позже в этом году.