Автостроительство – Сайт автоновостей

Более мощный и менее дорогой, чем Panamera Turbo S E-Hybrid 2023 года.


Медленное снижение комплектаций и цен Porsche Panamera 2024 года продолжается с комплектацией Turbo E-Hybrid. Этот процесс настолько постепенный, что Turbo E-Hybrid фактически дебютирует в 2025 году, а не в 2024, но в долгосрочной перспективе это не имеет большого значения. Turbo E-Hybrid на данный момент занимает первое место в линейке, пока потенциальный Turbo S E-Hybrid не решит припарковаться на еще более высокой вершине. На данный момент покупатели, предпочитающие максимальную мощность по самой высокой цене, получат 670 лошадиных сил и 680 фунт-фут крутящего момента от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. При оснащении пакетом Chrono и летними шинами разгон до 60 миль в час занимает три секунды, максимальная скорость достигает 196 миль в час. Цена? 192995 долларов США после оплаты в размере 1995 долларов США — на 64200 долларов больше, чем у следующей доступной в настоящее время комплектации, 4S E-Hybrid.

Предыдущая Panamera была усовершенствована с комплектацией Turbo E-Hybrid и выпускалась в вариантах Turbo S и Turbo S E-Hybrid. Этот Turbo S развивал мощность 620 л.с. и 604 фунт-фут, Turbo S E-Hybrid развивал 690 лошадиных сил и 641 фунт-фут с помощью электродвигателя и давал возможность проезжать 20 миль на полностью электрическом двигателе. Новая версия отказывается от нескольких лошадиных сил в обмен на увеличенный крутящий момент, чтобы получить то же время разгона с 0 до 100 км.

Новая батарея большего размера с общей емкостью 25,9 кВтч и полезной мощностью 21,8 кВтч заряжается через более быстрое бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт вместо 7 кВт. Заправка «в идеальных условиях» занимает 2,5 часа. Батарея большего размера и более мощный электродвигатель могут добавить еще несколько миль полностью электрического запаса хода к 19 милям предыдущего поколения, мы ждем, пока Агентство по охране окружающей среды выскажет свое мнение по этому поводу. Водители могут выбрать режим E-Hold, чтобы сохранить текущий уровень заряда аккумулятора, или подзарядить его во время вождения, используя режим E-Charge. Последний режим работает только на скорости выше 34 миль в час и разряжает батарею только до 80%, чтобы оставить в ней емкость для рекуперативного торможения. В спортивном режиме заряд батареи сохраняется на уровне около 20%, как только SOC падает до такого низкого уровня, а Sport Plus нацелен на уровень заряда не менее 30%.

Самое приятное то, что Panamera Turbo E-Hybrid 2025 года стоит примерно на 5300 долларов меньше, чем Panamera Turbo S E-Hybrid 2023 года. Заказы уже принимаются, поставки ожидаются осенью. Когда-нибудь мы ожидаем информации о таких комплектациях, как 4S, GTS и, возможно, Turbo S E-Hybrid.